«Изначально, на первом этапе, мы выпускали несколько десятков автомобилей в день, и параллельно с этим шло обучение персонала. В настоящий момент и у персонала, и у менеджеров есть все необходимые навыки, чтобы с тем же уровнем качества выпускать большее количество автомобилей» – пояснил Ильинский.

По его словам, компания получает от дилеров все больше заказов на этот автомобиль и хочет максимально сократить время между производством автомобиля и его доставкой конечным потребителям.

«В настоящее же время все автомобили Lada Vesta, которые сходят с конвейера, законтрактованы дилерами и у большинства из них даже известно имя конкретного покупателя в каком-то городе России», – добавил руководитель пресс-центра АВТОВАЗа.

По данным Ассоциации европейского бизнеса, в январе АВТОВАЗ продал в России более 1,5 тыс. машин Lada Vesta. В феврале этот показатель вырос до почти 3 тыс. Всего же до конца года завод планирует реализовать около 60 тыс. автомобилей этой модели. И это вполне реально, считает исполнительный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Удалов.

«Если рынок будет оставаться примерно на уровне 1,1–1,2 млн, для АВТОВАЗа это принципиальный объем. Vesta – достаточно конкурентная машина с интересной ценой по сравнению с конкурентами – той же Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Logan и Sandero. Сейчас в бюджетном сегменте все определяется ценой и тем, что за эту цену покупатель может получить. АВТОВАз начал продавать Vesta не через всех дилеров – сейчас расширяется количество дилерских центров, которые продают Vesta. Второй момент – по таким бюджетным машинам покупатели часто не готовы ждать, поэтому даже исходя из этого какое-то время нужно будет работать на запас», – уверен Удалов.

Недавно АВТОВАЗ вывел на рынок еще несколько моделей. В частности, бюджетную версию Lada Priora и новинку – Lada XRay. По мнению некоторых экспертов, эти автомобили могут составить конкуренцию Vesta и отнять у нее часть рынка. Пока ажиотажного спроса на Lada Vesta нет, и планы по годовым продажам машины выглядят слишком оптимистично, отметил главный редактор журнала «Авторевю» Михаил Подорожанский.

«Какого-то пика спроса я пока не вижу, более того, безо всякой записи вы можете приехать практически к любому дилеру АВТОВАЗа и выбрать машинку на свой вкус, а главным образом, на цвет – никакого дефицита нет. Очень многое будет зависеть от того, какое развитие получит программа внешних рынков. При нынешней динамике потребительского рынка в России пока было бы слишком оптимистично предполагать, что все 60 тыс. "Вест" будут реализованы в России», – подчеркнул Подорожанский.

Недавно у АВТОВАЗа сменился президент. Место Бу Андерссона занял гендиректор Renault в Румынии Никола Мор. Ему предстоит увеличить долю Lada на российском авторынке до 20%. По данным Ассоциации европейского бизнеса, по итогам прошлого года этот показатель составил 16%. Кроме того, 2015 год АвтоВАЗ завершил с чистым убытком в 74 млрд руб.

Источник: Ростех